压燃实验的原理

压燃点火：对应于柴油发动机的一种点火方式，柴油发动机以柴油作为燃料，与汽油相比，柴油的自燃温度高（220℃左右）、黏度大且不易蒸发。

而且柴油发动机本身没有火花塞，其压缩比也要大于汽油发动机，因此柴油发动机依靠压缩行程将混合气压缩到燃点，使其自动着火，故称这种点火方式为压燃点火。压燃式发动机，是不靠电火花点火，而是依靠压缩终了时缸内充量的高温、高压引起混合气自燃的内燃机。压燃式发动机或柴油机广泛应用于轿车、货载汽车、机车、船舶和发电。

、稀薄燃烧：空燃比在25比1以上的情况，这种燃烧的特点是燃烧效率更高，同时也更经济环保

2、火花点火控制压燃点火（SPCCI）：让火花塞在活塞走到上止点的时候，点燃一部分混合气，使得两个活塞一起挤压中间未燃烧的气体，使得气体能量突破燃点。

这一项技术的优点是可以通过控制火花塞来使得“空气活塞”根据不同地区的不同油品，达到同样的压燃效果。

其还可以在汽车的高转速工况不需要压燃的情况下，就可以采用传统的点燃模式，这也代表发动机具有压燃点燃快速切换的技术。马自达公司与福特公司合作之后，采用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成M字样。